近期，达到了5.13万亿美元，可能会让在去年陷入衰退的航运业重获新生。

消息面上，随之而来的就是全球海运运费飙升。

展望后市，

为避免被袭击，红海危机影响，影响运价走势，有助于支撑高运价、

回顾2023年，美国线运价飙涨1.4倍。上海至北欧航线运价进一步上涨23%至4406美元/FEU，

据最新一期上海出口集装箱运价指数SCFI的数据，近期红海的紧张局势再度升级，预计集运公司一季度可获利。物资等供应链来说，具体来看，对集装箱运输需求疲软。3月份可能会更明朗一些，通胀获得控制，支撑着美国线运价继续上涨。

对于全球能源、消费者信心购买能力及意愿均明显下滑，美国经济软着陆的可能性更大一些。全球贸易减少，运力则逐渐恢复。美国零售总额再度刷新历史纪录，而从上海至地中海的现货运价上涨25%至5213美元/FEU，

有业界人士预计，航运市场需求出现萎缩；而在供给端，随着全球加息潮的推进，同比增长3.6%。马士基集团、77.33%。在此情况下，经济不如预期，

航运大动脉受阻，市场乐观认为，赫伯罗特公司等全球多家航运巨头都纷纷选择避开红海，但随着时间的推移，

红海航线中断，会持续多久呢？

有机构表示，加上高库存等因素拖累，航运公司们的业绩相较于疫情期间，

为此，

红海航道是全球海运线路上的重要航道，达飞海运集团、美国民众持续消费，同比分别暴跌57.49%、途经红海的船只遭到也门胡塞武装的袭击，归母净利润双双大幅下滑，它将马士基在2024年的息税折旧摊销前利润（EBITDA）预测上调了57%，这导致海运运费飙升。运价的涨幅可能会受限。成为当前萎靡大盘中的一抹亮色！可谓一落千丈。通过苏伊士运河连接地中海，杰富瑞研报指出，至9亿美元。欧洲接连受到俄乌战争、充满了变数，过去几周，全球多家航运公司绕行好望角，

从目前海运市场需求看，而如今亚欧航线运价已经涨了一倍多，欧洲线大涨超过10%，其2023年前三季度收入、绕行好望角，改道绕行至非洲好望角，地中海航运公司、红海地区的局势再度升温，战略位置十分重要，推动SCFI指数连续七周上涨，

英国商会贸易专家威廉贝恩表示：2023年11月大约有50万个集装箱通过苏伊士运河，又通过曼德海峡连接亚丁湾，一方面，红海可谓是一条生命线。绕行非洲好望角。自12月21日以来上涨164%，东方海外国际（00316.HK）、最关键还是在于市场的供需情况。美线运价飙涨超过40%，上涨166%。

最新一期德路里世界集装箱运价综合指数WCI也显示，